Un articolo di Antonio Bari
Nella sua ultima riunione il Board ha approvato una serie di modifiche alle Regole di Classe. Cosa cambia sulle nostre barchette? Per ora niente. L’approvazione delle nuove regole attende il via libera di World Sailing e, in caso di approvazione, entreranno in vigore a partire dal 1° gennaio 2024 (cosi dovrebbe essere…).
Comunque, diamo un’occhiata e vediamo cosa potrà cambiare.
Cinghie puntapiedi
F.7 RUNNING RIGGING
F.7.2 OPTIONAL
(i) Any hiking straps or any kind of line or cord attached to the boat within 203 mm of not higher than the top of the deck. The location and number of hiking straps is free.
Di fatto non cambierà nulla. Tutte le cinghie sono attualmente fissate come prescritto dalla nuova regola.
Ricordo che è vietato fissare una cima al manico della deriva per sostenere l’equipaggio.
Deriva
C8.4 DAGGERBOARD
a) LIMITATIONS
3) The daggerboard retracted position limit mark shall be:• When positioned with the top of the mark even with the top surface of the deck at the centreline of the
boat the lowest point of the daggerboard to its closest point on the hull shall be minimum 305mm.
• Minimum 25 mm high.
• Minimum 350 mm long extending from the front of the daggerboard
• Painted using varnish or permanent marker in a contrasting colour and on port and starboard sides.
• Perpendicular to the upper front edge of the daggerboard and the top of the limit mark will be located at no less than the result of 615mm plus the distance from the top forward of the daggerboard case to the deck at the centerline of the boat.
• Painted in a contrasting color.
• 25 mm high
• No less than 350mm long extending from the front of the daggerboard.
4) The top of the daggerboard retracted position limit mark shall not be above the top surface of the deck at the centreline of the boat.
Questa regola cambierà l’approccio a tutta questione. La regola dei 305mm non esiste più, la striscia sarà dipinta in una posizione specifica e diventerà il limite massimo di sollevamento della deriva. Questo si tradurrà in meno errori durante le verifiche di stazza, meno discussioni con gli equipaggi e l’evidenza della violazione della regola in regata.
La regola funziona perfettamente sulle barche costruite dopo il 2001, ma non sono sicuro che sia altrettanto per quelle più vecchie. Farò delle verifiche…
Zavorra
C.6.2 CORRECTOR WEIGHTS
(a) Corrector weights shall be permanently fastened in a visible position. If located inside the tight compartment they must be visible through the inspection ports. Visible position is a position that permits to see the weight of the corrector weight, if marked, or to calculate its dimensions.
For hulls built after Jan 1st, 2024, corrector weights shall be multiple of 0.5Kg
Questa regola permetterà di verificare più facilmente la quantità di zavorra durante i controlli nelle manifestazioni. Ho un solo dubbio: qualora la quantità di zavorra sia ad esempio 7,3kg, il costruttore o il proprietario potrà usare un peso da 0,3kg?
Cima di traino
C.5.2 NOT FOR USE
(a) MANDATORY
1) Any floating single towing line of minimum 15m long and not less than 8mm in diameter. It shall not be stored inside watertight tanks. The towing line shall be attached to the boat.
Non ci sono particolari problemi ad osservare questa regola, ma dovrà essere fissata la cima stessa alla barca o si potrà tenerla in un sacchetto fissato alla barca (che è quello che faccio io attualmente)?
Zeppe della mastra
C.9.3 CONDITIONS FOR USE, MAST
(g) Movements of the mast shall be restrained by fore and/or aft guys or mechanical restraint connected to the mast below the lower point, or blocks at deck level. Blocks of any material, may be added to both sides of the mast spar hole to limit the side movement of the mast.
Qui non ci sono problemi di sorta.
Regola 23.6-Circostanze straordinarie
Ho commentato questa regola varie volte in passato e credo che fosse ora di eliminarla. Dare poteri illimitati al Board non è la soluzione per circostanze straordinarie. La soluzione è scrivere le regole in maniera flessibile per permettere al Board di decidere nel migliore dei modi all’interno dei limiti posti dalla Costituzione.
Tessuto per le vele
G.3 CONSTRUCTION
(a) Any type of woven polyester fabric or polyester film/scrim three ply laminated material shall be used as long it has a minimum weight of 130 g/sqm for the mainsail and 160 g/sqm for the jib. Laminated ply materials approval is limited to commercially manufactured, readily available materials with woven ply materials and which have been specifically approved by SCIRA on a case-by-case basis. See Part III.H.6 for the complete list. The list is promulgated as a Circular Letter by the SCIRA Rules Committee Chairman.
Buona soluzione. Suggerirei di sostituire “Rules Committee Chairman” con “Technical Committee Chairman” per ottemperare a quanto scritto nella Costituzione.
Randa
G.4 MEASUREMENT
Mainsail battens shall be in place removed.
Sails shall be measured according to the International Measurer’s Manual
Anche questa è una buona soluzione. Non abbiamo la necessità di avere regole particolari per questo argomento. La nuova regola inoltre semplifica le misurazioni.